Ответ: Доброго дня, Сергей!
Действительно, у Л-ки есть привинченные к полу двумя гайками каждый кронштейны сразу за передним диваном. Они нужны для того, чтобы на них опиралась спинка переднего сидения в лежачем положениии. На них ещё должны быть сверху надеты резиновые накладки,чтобы не попортить обивку спинки.
У "второй" серии в этом качестве использовались стоечки, которые вылезали из самой спинки переднего дивана. Знаете, там есть такие хромированные.
У поздней "третьей" серии роль упоров выполняют сами шарниры сидения. Там у них встроенные упоры, которые ДОЛЖНЫ удерживать спинку. Но они с этим плохо справляются, поэтому у многих машин "третьей" серии вечно промята крышечка задней пепельницы - о выступающий тоннель.

Ответ: Приветствую!
Это типичное "слабое место" рулевых механизмов, начиная с Победы и заказчивая ГАЗ-24. В среднем положении вал сошки поджимается червяков. В остальных положениях он должен удерживаться от продольного перемещения (вниз-вверх) специальной гайкой за проточку в верхней части. Чтобы такого люфта не было, нужно, чтобы эта специальная гайка не имела люфта в проточке валика. Лучше всего подобрать гайка прямо в магазине зап. частей. Они ещё выпускаются и продаются. Возможно, имеется сильный износ на проточке самого валика сошки.
Эта спец. гайка также должна быть надёжно законтрогаена в корпусе механизма.
Кстати, выбирая люфт между червяком и сошкой мы крутим именно эту спец. гайку с шестигранным нутром.

Ответ: Приветствую!
Среди "волговодов" бытует твёрдое убеждение, что на ранних 21-ых, включая Л-ку, номер кузова всегда бился на левой стойке. Позже, когда выпускалась Р-ка (может и поздняя Л-ка тоже) номер обычныз машин перекочевал на морду, а для экспортных остался на стойке.
На моей 21-ой Л-ке 1963 года номер на стойке. На ГАЗ-23Б кузов, как я понимаю, экспортный. Номер тоже на стойке, и в номере присутствует буковка "Э" - ниже самого номера. А вот на "ленинградской" 23-ей 1970 года номер кузова на морде. Причём морда очень легко снимается :-))).

Ответ: Приветствую!
В каком смысле слова побольше? Рамка заднего стекла ставилась на "Волги" первой серии примерно до конца 1957 года. Кстати, при этом внутренняя рамка переднего стекла тоже была другой.
Чертежей на заднюю рамку у меня сейчас нет. Могу поискать в архиве, если не забуду до того времени, когда туда попаду в следующий раз.

Ответ: Добрый день. Интересует приёмник А-12 с кнопочками ДДССС (без кнопок УУ) с блоком питания. Причём с минусом на массе. Т.е. приёмник для ГАЗ-21Л.

Ответ: Загляните на страницу "Чертежи". Там есть материалы по этой кнопке. Их было 2 разновидности: с корпусом подлиннее и с корпусом покороче. Личинка сначала ставилась своя, 21-ая, а на поздних III сериях шла личинка от "Чайки".
На ГАЗ-23 была кнопка со своей уникальной личинкой и соответсвующим ключом.

Ответ: Здравствуйте!
По ссылке
http://www.gaz23.com/sp_21_35/sp_21_3506_3.htm
находится спецификация подгруппы "Трубопроводы гидротормозов ГАЗ-21". Там есть каталожные номера шлангов. Они вроде как идут от ГАЗ-63. По длине, к сожалению, у меня информации нет.

Ответ: Если постоянного тока, то попробуйте найти РР130. У меня на ГАЗ-23 он работал не хуже, чем её родной РР101. И с 21-ым он должен сдружиться.

Ответ: На ГАЗ-23 есть штатные жалюзи. Про ролик конструктор (Дехтяр) сказал, что ролик не связан с функциями автомобиля. Т.е. дал понять, что его ставил конечный потребитель для каких-то своих целей. Каких?

Ответ: А эта с рычагом в полу часом не праворульная? Насколько я знаю, рычаг в полу был только на 21П и 21Н (плюс на экзотических вроде 21ПЮ, 21НЮ). Но я ничему уже не удивляюсь. Как, например, 21 с АКПП в исполнении 3-ей серии...
А дырочки по периметру заднего окна не могли остаться от попытки поставить занавески или что-то плетёное?
К тому же, в спецификации на 21Р имеется вычеркнутая позиция "Занавески окон". Причём на более навороченной 21С такой позиции нет.